*Eastman Turbo Oil 2197润滑油

以高于行业标准的要求进行测试

Eastman的专有配方专长让我们能够以*方式来设计、研发和评估我们的润滑油产品，同时利用添加剂和基础油技术的发展实现性能的大提升。

为客户研发产品

Eastman成立了多个研发机构，负责开发和支援航空企业的喷气发动机润滑油。

我们拥有由化学家、工程师和分析专家组成的团队，他们在润滑油配制研究、分析化学和润滑油性能检测领域均享有行业盛誉。

凭藉航空润滑油领域150多年的经验，我们的团队将产品和具体应用的专业知识成功结合到一起。

我们的研发中心配备进的化学分析仪器以及在Eastman和航空业均的高温动态积碳测试设备。这些测试实力让Eastman在竞争中脱颖而出，也让那些将我们的产品应用于发动机领域较苛刻环境中的客户信心十足。

开拓超出航空业要求的润滑油测试方法

由于运行温度、润滑系统设计、飞机运行状况与维修保养实践等多种因素相互交织，喷气发动机是使用润滑油要求高、压力大的 工作环境之一。新油品在设计、开发和测试阶段必须执行多项航空业 标准测试程式，旨在评估新油在喷气式发动机上的未来性能，MIL-PRF-23699和SAE AS5780规范对这些测试均有规定。此外，各个OEM可能也会开展特定的额外测试。

尽管已进行了全面的测试，但Eastman认为这些测试在模拟喷气式发动机的环境方面依然偏颇且不完善。而历史资料也确确实实地支援着这种观点：有些新油虽然通过了所有规定的行业测试，但在实际应用中的表现却不如人意，存在很大差异。

Coker Mister

鉴于行业测试与使用性能之间存在可信度差距，因此我们开发了一项额外的测试专案
。此测试模拟存在严重热应力的P&W JT8D-200五号轴承腔，更逼真地模拟实际使用环境。我们后的成果是“Coker Mister”一台在Eastman和业界的高温动态润滑油积碳测试装置。

由于能够尽可能、逼真地类比实际运行，此装置已广泛应用于Turbo Oil 2197等新油的开发，并用于评估其他商业用油。Turbo Oil 2197经实证的成功，就归功于在开发过程这利用该测试装置对其进行的性能测试。

长达72小时的测试程式涵盖类比起飞、巡航、着陆反推、滑行和关车(包括热浸效应)的多个回圈，之后我们会对Coker Mister测试舱进行评分和评级。我们会称重所有积碳、过滤测试后的残油并对过滤物进行称重。在STD/SPC和HTS/HPC型润滑油之间，可以观察到焦化倾向存在非常明显的差异，更重要的是，在同级别润滑油之间也观察到明显差别。

◎Coker Mister测试台


◎Coker Mister高级控制与监控仪表板
　

《Eastman Turbo Oil 2197》
 

的高性能涡轮润滑油 Eastman Turbo Oil 2197的设计以50余年的经验为基础，旨在超越当今和未来喷气发动机对涡轮滑油的严苛要求。Turbo Oil 2197的发动机/附件累计飞行时间超过2.5亿小时，其经过证实并被信任的性能成为航空公司为其机队选择高性能(HPC)润滑油的。该产品是*种获得AS5780A规范认证的润滑油，并且符合AS5780 HPC级润滑油的所有要求。 Turbo Oil 2197经所有发动机制造商认可符合MIL-PRF -23699高热稳定性(HTS)级的要求，是目前世界上使用较广

泛的HTS机队润滑油。

所有Turbo Oil 2197产品均在我公司工厂生产，从而确保世界各地分销产品品质的性和*性。可应要求提供完整的批准列表。

◎提高了可靠性
　Turbo Oil 2197的性能表现能够使发动机延长在翼时间，提高可靠性。Turbo
　Oil 2197能够保证在高温条件下保持极低的积碳量，与其他商用涡轮滑油相比能够
　大幅提高发动机清洁程度。Turbo Oil 2197是*的严苛条件下运行之发动机(即
　PW JT8D-200、Trent 700和V2500)的方案产品。


　从严苛的实验室测试结果中可以看出，Turbo Oil 2197能使发动机清洁程度大幅提
　高，同时发动机轴承腔清洁程度也有显著提高，特别是在现代高温高函道比发动机
　工况中提升尤为显著。由此带来的益处也非常明显，Turbo Oil 2197可以基本上消
　除积碳和油滤堵塞情况，从而消除由此产生的延误、返场和空停事件(IFSD)。

　增加发动机正常工作时间，减少地面维护时间。提高可靠性也有助于节省资源，减
　少可预防的非计划维护。终结果如何？减少对您和旅客的影响。

　使用标准油时，由于积碳的形成，我们B767的CF6-80C2发动机每1500个回圈就必须
　对涡轮后隔框D油槽供油管和回油管进行例行拆卸和清洗工作、清洗回油管。而改为
　使用Turbo Oil 2197后，结焦不再是个问题，我们不再需要进行这种例行清洗。这
　不仅减少了工时，而且为繁忙的ETOPS飞机减少了一个需要停场时间的专案，从而消
　除了一个显著加重我们767维护负担的因素。



◎HLPS
　热液相处理模拟器(HLPS)测试是开发和批准滑油必须进行的众多行业标准测试过程
　的一部分。此测试同样用于测试润滑油的积碳特性。标准测试持续时间为40小时，
　但经验表明，将测试时间延长为80小时后，由于试管上的积碳增多，能够观察到更
　为显著的性能差异。延长测试持续时间很重要，因为这样得出的结果能够很好地洞
　悉润滑油在使用环境较为严苛的涡轮发动机(对油的热应力较强)或在环境较不严苛
　的涡轮发动机内长时间使用后的性能差异。

　HLPS图表明确显示了经过40个小时的测试后，可以观察到不同级别的润滑油(HPC和
　SPC的对比)出现明显性能差异，但是与同级别的润滑油(如HPC)相比，延长测试时间
　后则可看到更明显的性能差异。

《Eastman Turbo Oil 2380》

专为满足现有涡轮发动机的商业需求而设计的涡轮润滑油 该产品经过精心设计，以达到性能的平衡。寒冷环境温度下的粘度、承载能力、清洁度和弹性材料相容性的平衡是设计Eastman Turbo Oil 2380时的重要考虑因素。如今，这款产品仍然是商业航空领域较广泛使用的涡轮润滑油之一。 Turbo Oil 2380是*取得MIL-PRF-23699 STD(标准)级别资格并随后取得SAE AS5780 SPC(标准性能能力)级别资格和认可的涡轮润滑油。可应要求提供完整的商业批准列表 。Turbo Oil 2380—与230多家航空公司合作超过50年。

◎附件性能
　Turbo Oil 2380为您的飞机附件带来出色的配件性能，从而延长飞机附件的在翼使
　用寿命并提高可靠性。此外，2380可通过良好的金属钝化效果，和铜(Cu)作用从而
　减少氧化及油泥的形成。


　在使用中，Turbo Oil 2380的金属钝化作用可适当地过滤铜颗粒，降低金属磨损作
　用，延长IDG和CSD的在翼寿命。

◎优良承载能力
　Turbo Oil 2380的竞争优势之一在于其承载能力。此参数通过用于测定润滑油抗磨
　损性能的里德(Ryder)齿轮承载能力测试计算得出。该测试的测量基线是参比油的
　102%。在承载测试中，Turbo Oil 2380的结果为117%或高于基线14.7%，而该
　的竞争性产品SPC油的结果为108%或高于基线5.9%。显然，Turbo Oil 2380拥有更
　大的性能裕度。

　Turbo Oil 2380在许多不同类型的发动机，尤其是在涡轮螺桨发动机的严苛环境中
　都表现出竞争力的性能。特别要指出的是，超过70%的PT6发动机都使用Turbo
　Oil 2380进行润滑。这意味着Turbo Oil 2380可以通过延长齿轮和轴承的寿命，节
　约您机队的维护费用。


◎低温粘度
　Turbo Oil 2380在现今所有市售的5 cSt涡轮机油中表现出的低温粘度性能。涡
　轮机油的低温粘度性能通过在较冷的环境温度下测量油的运动粘度来测定。较低温
　度下的较高粘度可能导致发动机在寒冷的冬天更难启动。此特性可提高冷浸启动的
　可靠性。

　在低温粘度方面，Turbo Oil 2380优于现今的STD和SPC油。我们进行了一项试
　验，对竞争对手的STD/SPC涡轮机油和Turbo Oil 2380进行比较。下列图表显示
　此次比较测试的结果。

　该竞争产品的粘度在-40°C(-40°F)下高达40%，在-53.4°C(65°F)下高达71%。测得
　Turbo Oil 2380的流动倾点为-59°C(-74°F)，而该竞争产品为-57°C(-70°F)。由于
　在启动时提供更佳的润滑作用，Turbo Oil 2380的低温性能可在冷浸条件下提高齿
　轮和轴承的可靠性。此外在寒冷天气下启动时润滑油压力高的状况也会显著减少。


《Eastman Turbo Oil 2389》

*APU性能润滑油 Eastman Turbo Oil 2389是一种*燃气涡轮机润滑油 ，粘度在99°C(210°F)下为3 cST，达到或超过了美国军用规范MIL-PRF-7808 3级的要求，并结合了II型(5cSt)商业涡轮机润滑油的技术水准。 Turbo Oil 2389是一种提供冷开机能力的低粘度燃气涡轮机油。许多大型商业航空公司在其辅助动力装置(APU)中使用 Turbo Oil 2389，因为它提高了设备在高飞行高度长时间冷浸后启动时的可靠性。Turbo Oil 2389是*批准用于所有Honeywell和Hamilton Sundstrand APU，  *Eastman Turbo Oil 2197润滑油 *Eastman Turbo Oil 2197润滑油

符合MIL-PRF-7808 3级规范的润滑油。

Turbo Oil 2389采用合成基础油和精良技术添加剂制成，拥有商业II型润滑油的热稳定性和氧化稳定性，并结合了3厘拖油的低温流动性。同时其承载能力还等于或优于其他符合MIL-PRF-7808 3级规范的润滑油。 

使用Turbo Oil 2389能够让您的航空公司符合局方的ETOPS运行要求。作为一种*APU润滑油，它可提高冷开机时的性能，并能够实现更可靠的运行。

◎超出运行要求
　Turbo Oil 2389被批准用于所有APU。然而，OEM认识到其性能已超出运行要求，这
　让他们有信心将Turbo Oil 2389用于新一代飞机的测试。

◎低温粘度
　在低温下保持良好的润滑作用在APU及一些飞机配件的应用中至关重要。在这些情况
　下，粘度的降低可对性能和冷开机可靠性产生巨大影响。

◎清洁度
　Turbo Oil 2389的优势特点之一是大限度地减少积碳膜或油泥沉积物的形成。长
　时间在严苛条件下运行时，可避免回油泵滤网堵塞或伴随过多沉积物形成的腐蚀。

◎总体稳定性高
　Turbo Oil 2389对氧化导致的物理或化学变化具有很强的抵抗力。即使长时间在严
　苛条件下运行也不会显著增加粘度或总酸度(产品氧化的两个主要指标)。

◎优良承载能力
　里德齿轮试验的测量结果显示，Turbo Oil 2389的承载能力远远超过发动机和设备
　制造商所设定的要求。

◎行销
　Eastman Aviation Solutions拥有强大的分销网路，可将Turbo Oil 2389运输
　至世界各地。我们还拥有一支性的航空润滑油专家团队，为所有Eastman
　Aviation Solutions产品提供支援。

◎保质期长
　在推荐条件下(如远离高温和潮湿环境)，存放于未开封的原装夸脱罐时，Turbo
　Oil 2389的保质期可达10年或更长时间。

《Eastman Turbo Oil 25》

涡轮发动机与配件 Eastman Turbo Oil 25能够满足直升机的严格要求，在直升机变速箱和传动系统中提供优于第二代润滑油的出色承载能力。 Turbo Oil 25的高速承载能力获得了美国军用规范DOD-PRF-85734对直升机传动系统的认证。Turbo Oil 25在这种应用中的多年实际使用体验有力验证了其出色性能。 此外，它还通过了DEF STAN 91-100规范(原DERD 2497)认证，并获准载入*发布及随后发布的所有获准产品清单

(ApprovedProducts List)。

《Eastman Turbo Oil 274》

涡轮发动机与配件 Eastman Turbo Oil 274是较广泛使用的商用7.5 cSt涡轮机润滑油。这充分证明了这款产品在现役发动机及配件中发挥着性能。 Turbo Oil 274是一种合成油，在华氏210度时粘度为7.5 cSt，符合DEF STAN 91-98/2规范。它通过在特殊合成基础油中混合添加剂制成，以抑制磨损、氧化和发泡效果。Turbo Oil 274广受欢迎的原因主要在于其良好的高温性能和承载能力。凭藉这些特性，它能在严苛条件下带来长期的*性能。

此类型的合成油并非*相同。只有通过精心挑选基础油和添加剂，并协调两者间的平衡以获得所需性能，才能实现Turbo Oil 274的这些优势。

《直升机润滑油指南》
为什么不改换产品以获得更可靠的直升机性能？Eastman Aviation Solutions提供行业的产品与服务，为在严苛条件下运行的发动机提供创新解决方案。 



◎涡轮发动机